restauration mz 125 ets f

salut a tous

Comme prévus les photos le jour de sa sortie du garage.Donc 125 ets f ou apparament ts transformé??

Démontage réservoir car bien sur 23 ans et beaucoup de rouille...



L 'allumage du moins le régulateur si j ai bien compris pas doués en elec apparemment complexe...





cramer du cotés droit???





donc nettoyage réservoir carburateur batterie vidange boite et test...
Les vitesses passent bien de la compression frein qui marche du moins a l arrêt on verra avec la batterie si du jus...

Incroyable 23 ans d arrêt rien n a bouger.

Un peu d historique ma mère et mon grand père l' ont achetaient en 1981 (avec moi dans son ventre) a une femme. Mon grand père s en servais au début (3ans)avec une petite chute cotés gauche ( adepte déjà du café racer saoul comme une barrique le vieux...)

Après se fut ma mère mais elle arrivait pas a la démarrer au kick et devais la monter dans une cote pour la démarrer en seconde. apres plusieurs pannes et coup de kick elle s en servais très peu et a même voulus la brûler lol mon père l en empêcher elle étais avec le bidon d 'essence a la main.

Donc mon projet la restaurer et lui monter un allumage ''moderne''

c'est parti pour le grand nettoyage d'un des premier modèle de ts (joints spy coté vilebrequin)

donc bien une ts... merci.. une des premières cool

les joints spy cotés vilebrequin sont a changer avant un redémarrage? ou ça peut attendre?

l'usure de la machine peut être plus importante au stockage

l'huile de vidange est dans quel état

tu peux enlever le carter gauche pour voir les traces???? l'huile a put caraméliser

sinon je trouve qu'aprés 23 ans d'inactivitée changer les roulements et les spy ben c'est pas du luxe


quant a ça tu suprimes,



tu fais une bonne masse et un bon fusible au depart du + a la batterie

quant a ça tu suprimes




vas voir les bricoles de Franck

https://www.trophysport.net/t1872-les-bricoles-de-franck

l huile a l air bonne je ferais des photos demain.je voudrais juste la faire péter une fois pour me donner du courage lol

et puis je m en sens pas capable pour l instant et surtout pas l outillage. De toute façon le revendeur mz du tarn et garonne est toujours en activités (peugeot maintenant) faut que je lui demande si il peut faire quelques chose. En plus il es presque dans la même rue que moi.(grâce a une revue sur le site que j ai pus voir les revendeurs de l époque)

De toute façon je referais tous j aime pas faire les choses a moitié

salut alex si tu as besoin d un coup de patte hésite pas tu pourra tout faire toi meme la mécanique mz il faut des bon prof ici il y a se qu il faut et les bon outil ca sa peux s arranger un peu de patience
perso je la mettrai pas en route tu peux mais apres son hibernage je pense qu il serai sage d ouvrir le moteur
pour ton allumage tu peux la garder d origine avec un régulateur électronique moi je roule a 100% d origine

si tu as bession de conseil ou de doc demande a nous tous elle va tourner et meme demarer au kick bon peux etre pas a chaud ( les vieux mzeudite comprennent )en tous cas c est une moto attachante la ts

Oui, un régulateur électronique, c'est ce qu'il y a de mieux

Enfin, quand les tests d'endurance seront réalisés

merci christophe. Je pensais bien qu il faudrait ouvrir le moteur vos mieux controler que risque de casser a cause d un probleme...

Pour l allumage? un régulateur électronique et l autre boitier qui va dans le rotor améliore t il le démarage? Ou faut passer en 12V avec le power.Rester d 'origine me dérange pas veux juste pas passer 1h heure pour la démarrer la titine.

Le top, c'est de passer en 12v avec une power dynamo, mais le budget est d'environ 200€ et il ne faudra pas oublier de tout passer en 12v (batterie, voyants, bobine allumage ......)

Si ta dynamo est en bon état le budget sera moindre : un régulateur électronique + une bobine 6v neuve + 1 rupteur neuf + 1 condensateur neuf + 1 système d'assistance à l'allumage (facultatif)+ 1une inspection méticuleuse du câblage.

alex82 a écrit:merci christophe. Je pensais bien qu il faudrait ouvrir le moteur vos mieux controler que risque de casser a cause d un probleme...

Pour l allumage? un régulateur électronique et l autre boitier qui va dans le rotor améliore t il le démarage? Ou faut passer en 12V avec le power.Rester d 'origine me dérange pas veux juste pas passer 1h heure pour la démarrer la titine.

D'origine en 6v ça démarre aussi bien (voir mieux ) qu'avec une power Il te faut changer ce que t'a énumérer Franck et y'aura pas de problème.
Savoir ce que tu veux faire avec ta MZ : rouler tous les jours même la nuit ou balade le dimanche
En général 2 coups de kick et ça démarre
Pour le moteur si tu cale envoie le à Michel il est imbatable sur les 125 TS
Mais il est ou ce revendeur de MZ ça devient rare de nos jours
En tout cas belle petite moto complète qui mérite d'être restaurée

,ahhh ça me rappelle le debut de ma restauration.....quelques mois plus tôt https://www.trophysport.net/t1819p195-renovation-de-ma-125-ts-de-1979#28230
ils ont raison ,un regulateur electronique et ça demarre au premier coup de kick !!!!! j'en suis encore etonné.
en tout cas bonne restauration et il faut prendre le temps....

merci pour vos conseil je vais vous écoute... donc achat a venir kit de joints en tous genre les bricoles de franck batterie et demontage haut moteur pour voir piston...

tu en pense quoi pour l huile michelts?

Excellent tout ça!!! bravo, on dirait que c'est tout neuf!!!
optimisation avec bricoles de franck!! et hop !!les ptis roulements , spies et cie!!!

il existe des kits reparation moteurs a 30 roros chez les revendeurs....joints papier+spys + roulements.....

ces clair!!!!!!! ma mére l avais amené dans un garage avant de la remiser. logiquement piston segment allumage... neuf

Pour répondre a la question du revendeur il est maintenant concessionnaire peugeot (lious qui s 'appelle). c'est lui qui la reparer il y a 23 ans. Je passerais le voir dans la semaine.

Bonne base, pour commencer, comme dit Zitoun tout dépend de ce que tu veux en faire, si c'est juste pour te balader un peu pas besoin de te lancer dans une remise à neuf complète, un régulateur électronique, un porte fusible sérieux, une bonne révision( bougie condo et rupteur neuf), un bon nettoyage et essaye de la redémarrer comme ça, ensuite si les spi sont fatigué, ce qui est probable et que tu doives ouvrir le moulin, il sera judicieux de changer les roulements.

disons pour faire un peu de ville et quelques balades le week-end (mer- montagne 400 km). Je vais tous nettoyer refaire l allumage sans ouvrir et essaye de la faire péter puis je la laisserais a un pro pour me refaire les roulement et joints spy... je me sens pas d ouvrir le moteur pour l instant

moi je dirais





incroyable!!!!

après 23 ans de stockage d'être dans cette état

tu as un grand congelo ????

bonne camelote MZ

non un grand garage

zitoun a écrit:

alex82 a écrit:merci christophe. Je pensais bien qu il faudrait ouvrir le moteur vos mieux controler que risque de casser a cause d un probleme...

Pour l allumage? un régulateur électronique et l autre boitier qui va dans le rotor améliore t il le démarage? Ou faut passer en 12V avec le power.Rester d 'origine me dérange pas veux juste pas passer 1h heure pour la démarrer la titine.

D'origine en 6v ça démarre aussi bien (voir mieux ) qu'avec une power Il te faut changer ce que t'a énumérer Franck et y'aura pas de problème.
Savoir ce que tu veux faire avec ta MZ : rouler tous les jours même la nuit ou balade le dimanche
En général 2 coups de kick et ça démarre
Pour le moteur si tu cale envoie le à Michel il est imbatable sur les 125 TS
Mais il est ou ce revendeur de MZ ça devient rare de nos jours
En tout cas belle petite moto complète qui mérite d'être restaurée

Pareil que Zitoun: bonne base de restauration!
Pour l'allumage/éclairage, pour une fiabilité et une facilité d'utilisation maxi de la moto: la power dynamo à 185 € (sur un site en ligne bien connu); j'en ai monté une sur la 125 TS d'un copain qui utilise sa moto pour aller bosser; fiabilité moteur maxi! Dommage que, à force de rouler trop souvent, la boite a laché! Mais, c'est un autre problème (celui des additifs dans les huiles "modernes").

Moi je ne ferais pas grand chose un bon nettoyage et je la garderais dans l'état.
Mon rêve c'est dans sortir une mais une 250 Cm3.
Stefan.

si toutefois tu cherche?
j ais un moteur remise identique au tien

bevilacqua a écrit:
si toutefois tu cherche?
j ais un moteur remise identique au tien

des news....

Alors j ai acheté une batterie remonter l allumage comme d origine et nettoyage carbu et miracle les voyants qui s allume... je m en presse de tester la bougie(d epoque!!!) sur le cylindre et de nouveau miracle une étincelle

Je file chercher du melange je remplis le reservoir... starter tirer...je kick je kick( une dizaine de fois) et MIRACLE elle démarre dans une nuage bleu

j en reviens pas .... costaud MZ QUAND MEME....